Volganet
В среду, 29 мая, в Волжском состоялся торжественный спуск на воду химического танкера «Марлин», способного перевозить шесть видов груза, в том числе метанол. Подобный корабль построен Волжским судостроительно-судоремонтным заводом (входит в компанию «Вега групп») впервые.
Это самоходное наливное судно способно перевозить по реке до 4410 тонн нефти и химически опасных грузов, по морю – до 6610 тонн. Длина танкера – 140 метров, ширина – 16,6 метров, высота борта – шесть метров.
Корабль стоит около 600 миллионов рублей. После спуска на воду «Марлину» предстоит пройти программу швартовых и ходовых испытаний, после чего он отправится к заказчику – петербургской транспортной компании, сообщили на заводе.
Торжественное мероприятие по случаю спуска на воду собрало немало высокопоставленных гостей. Вице-губернатор Роман Беков, глава Волжского Игорь Воронин, председатель городской Думы Дмитрий Ястребов, председатель Совета директоров Волжского судоремонтного-судостроительного завода Владимир Глухов, а также руководители других предприятий города-спутника присутствовали на мероприятии.
Роман Беков даже вручил коллективу завода почётную грамоту за выполнение особо важного и сложного проекта по спуску «Марлина». Поблагодарив коллектив за проделанную работу, он добавил, что надеется на большое количество подобных инвестпроектов.
– Ранее на Волге строились суда водоизмещением 5 тысяч тонн, впервые на воду был спущен танкер водоизмещением 7 тысяч тонн, – сказал журналистам председатель совета директоров судостроительной компании «Вега групп» Владимир Глухов.
Кстати, спуск прошёл по всем правилам. Многотонную махину спустили лишь после того, как о его борт разбили бутылку шампанского. Освятил корабль и священник.
По словам Глухова, в июле-августе судно может отправиться в свой первый рейс, но лишь после того, как пройдёт все испытания.
– Это первый танкер, который мы построили «под ключ», такие на этом предприятии не выпускали даже в советские времена, – сказала генеральный директор группы компаний «Вега» Елена Майер. – Часть компонентов заменили на композитные материалы, в том числе из них выполнены основные трубопроводы в грузовой части — это первый случай в России. Морской регистр дал нам такое разрешение, и мы впервые эту технологию реализовали.
