Наталия Ермилова
Сейчас в моде всякие челленджы, эксперименты, воплощения. Славы ли ради, интереса для – у всех эксперементаторов мотивы разные. Вице-мэр Волгограда, известный урбанист и экс-кандидат в губернаторы Дмитрий Любитенко устроился, например, работать в такси известной федеральной компании. Проработал в роли «бомбилы» он лишь сутки, но впечатлений набрался множество.
Объясняя свою идею «сменить род деятельности», Дмитрий рассказал, что хотел ощутить, как работается людям, которые нас возят по городу.
– Сутки работал в такси, и сполна ощутил то, как тяжело им приходится. Это открывает глаза! – признался Любитенко.
Теперь экс-вице-мэр уверен, что лучший способ узнать город – это не поговорить с местным таксистом, а самому поработать в такси.
Проблемы
Главной задачей Дмитрия Любитенко, по его словам, было выяснить, чем дышат простые горожане. Как он полагает, ему в какой-то степени это удалось.
– Чтобы как-то изменить жизнь людей, нужно понимать их лучше, а сидя в кабинете этого не сделаешь. Люди в такси ведут себя по-разному. Кто-то просто молчит, кто-то разговаривает по телефону, обсуждая проблемы, а третьи сами рассказывают о трудностях случайному попутчику, — рассказывает бывший чиновник.
По наблюдениям таксиста Любитенко, проблем у волгоградцев хватает. Люди жалуются на неустроенность города, на личные проблемы.
– А вот о политике, кстати, говорят редко. Был у меня лишь один клиент, немного выпивший, который прошёлся по всем: от главы государства до руководства города и областью. Но чаще политических тем люди всё же не касаются.
Неустроенность
Любитенко работал в службе такси лишь сутки. Так получилось, что по большей части ездил по дачным посёлкам и частному сектору на окраине города или в Городищенском районе.
– Мои клиенты жаловались на городскую неустроенность, отсутствие дорог, подсказывали, где стоят камеры, из-за которых приходит много штрафов. Камерами люди, кстати, очень недовольны, — отметил Дмитрий.
Состояние частного сектора Любитенко ужаснуло. Во многих местах он увидел, как по улицам течёт вода, причём далеко не всегда водопроводная.
– Опять вонища, – прокомментировали очередной прорыв канализации два молодых пассажира Дмитрия.
– Порывов очень много, коммунальная система города требует пристального внимания, – считает урбанист. – Однако, несмотря на запущенность частного сектора, волгоградцам нравится жить в своих домах.
Остался в минусе
– Никто из пассажиров вас не узнал?
– Я думаю, нет. По крайней мере, ощущения узнавания не было.
– Много за сутки заработали?
– Мне кажется, ещё и в минусе остался, – смеётся Любитенко. – Я старался не отказываться от заказов за исключением двух периодов, когда у меня были мероприятия. За эти сутки на счету у меня собралось чуть более 2000 рублей. Из них более 1000 я отдал за аренду автомобиля, около 300 – на штрафы (эта сумма вычитывается компанией и лежит на её счёте), на 700 рублей я заправил газ, плюс заплатил комиссии.
В итоге Любитенко не только не заработал, но остался ещё и в минусе.
– Я понял, что эксплуатация здесь невероятно высокая. Если хочешь заработать, нужно работать без сна и отдыха. И то деньги получаются небольшие. А с учётом того, что за любое ЧП с автомобилем (даже скол на стекле) платит сам водитель, ведь у авто есть только ОСАГО, я не понимаю, как работают люди. Может быть, есть свои хитрости!?
Но своим опытом Дмитрий Любитенко доволен. Говорит, что действительно, смог увидеть город другими глазами. В будущем он не исключает и других «смен профессии».
