Олег Макаров
«Откат» к «Евро-2»
Понижение качества бензина – это уже не фейк и не слухи. С 1 июля по 31 декабря 2026 года в России официально разрешили выпускать бензин стандарта «Евро-3». По информации “Ъ”, для насыщения внутреннего рынка правительство планирует понизить планку даже до «Евро-2». Аналитики отмечают, что это позволит использовать нефть без глубокой переработки, повысив предложение бензина на сотни тысяч тонн в месяц.
Между тем специалисты заявляют, что для современных автомобилей такое топливо может быть небезопасным и приводить к серьезным неисправностям.
Бывший руководитель технической службы сети АЗС в Волгограде Юрий Вахменин в беседе с корреспондентом портала Volganet.net отметил, что ухудшение качества топлива в нынешних реалиях – неизбежно и потребителям стоит с этим смириться.
«То, что качество топлива будет ухудшаться – это уже достоверный факт. На сегодня разрешили понизить его класс до «Евро-3», вот-вот на подходе уже и «Евро-2». Все мы знаем, что сейчас происходит — страдают нефтеперерабатывающие заводы. Соответственно, мы должны понимать, что у каждого НПЗ есть своя локация, есть свой производимый объём, который он распределяет на данную локацию. То есть, грубо говоря, перенаправлять топливо, произведенное, условно, в Хабаровске, в Волгоград никто не будет, так как это более 7 тысяч километров, высокие транспортные и прочие расходы. Поэтому и принимаются соответствующие решения», — отметил Юрий Вахменин.
При этом он подчеркнул, что простым обывателям ничего не остается, как смириться с возникшей ситуацией. Защитить свой автомобиль на 100% от некачественного топлива тоже не получится.
«Если, скажем, на НПЗ, который находился под боком, по каким-то причинам снижаются объемы производства, откуда взяться бензину? Тут в игру, конечно, вступают частные НПЗ, к качеству топлива которых всегда возникают вопросы. Не всегда понятно, кто его проверял и сертифицировал. А в текущих реалиях, когда все делается в срочном порядке, этим вообще заниматься особо некому. Единственный выход для потребителей – стараться заправляться на АЗС крупных нефтяных компаний», — подчеркнул эксперт.
При этом он отметил, что в нынешних условиях людям порой просто не остается выбора и бензин в бак своего авто приходится заливать там, где он есть в наличии.
«Это лотерея 50 на 50 для автовладельцев. Можно, конечно, попросить паспорт на бензин на заправке, но кто это делает? Ввиду отсутствия топлива и с пустым баком человек явно не будет ездить и высматривать, где бензин выше качеством: стоит задача залить бензин и ехать по рабочим делам, служебной необходимости. Поэтому все заправляются и едут», — прокомментировал Вахменин.
Он подчеркнул, что ситуация, которая сейчас складывается на топливном рынке региона, отчасти спровоцирована ажиотажем.
«Людям не стоит поддаваться панике, заливать канистры, делая круги в очереди у заправки. По возможности, если полный бак не нужен, и вы не собираетесь в дальнюю поездку, не стоит заливать бензин до отказа», — сказал собеседник.
Он также отметил, что после роста цен на автомобильное топливо вряд ли стоит ожидать отката. «Сезонный рост цен всегда есть, а сезонного снижения я не припомню», — резюмировал Вахменин.
Страдает двигатель и внешний вид
Уже сейчас автомобилисты из различных регионов страны сообщают, что после заправки авто (преимущественно, на частных АЗС) заметно снижается мощность авто, а двигатель начинает «троить». Кроме того, владельцы центров детейлинга сообщают об увеличении числа обращений в связи с возникновением дефектов лакокрасочного покрытия авто в районе заливной горловины. С их слов, из-за некачественного топлива возникают желто-коричневые подтеки. Дефект поддается исправлению, но влечет дополнительные расходы.
Профессиональный детейлер из Волгограда Владимир в разговоре с корреспондентом портала Volganet сообщил, что возникновение пятен от бензина на кузове вряд ли связано с понижением качества бензина, скорее – с несвоевременным удалением его следов.
«Действительно, бензин вполне может оставить жёлтые или коричневые подтёки на кузове возле заливной горловины. Это происходит не столько из-за «некачественности» топлива, сколько из-за его химической агрессивности. И, как показывает практика, пятна от бензина появляются вне зависимости от его качества, если не смыть его сразу же», — прокомментировал он.
Не исключено, что рост числа обращений автомобилистов с данной проблемой сегодня связан с тем, что водители на фоне возникшего дефицита топлива стремятся залить полный бак, допуская перелив через край. Как следствие, от этого страдает внешний вид авто.
Эксперт успокоил, пояснив, что такие недостатки на кузове можно исправить. И чем раньше обратиться к специалистам, тем проще это будет сделать.
«Свежие подтёки удаляются специализированными составами без следа. С застарелыми пятнами сложнее — здесь поможет полировка. Так как лак служит прозрачным защитным слоем над краской, можно безопасно снять тончайший слой (несколько микрон) и вернуть покрытию идеальный блеск», — сообщил он.
Однако последствия для автомобиля от некачественного бензина могут быть куда более серьезными. Автовладельцы также жалуются, что после заправки на частных АЗС мощность автомобиля падает, двигатель начинает «троить», «кашлять» и «чихать».
Владелец одного из автосервисов в Волгограде Валерий советует обязательно сохранять чеки после заправки на АЗС, чтобы в случае серьезных поломок иметь возможность через суд добиться полной компенсации стоимости ремонта машины.
«Если вы сомневаетесь в качестве топлива на той или иной заправке, то всегда можете попросить сертификат на бензин, где будут указаны все его характеристики. И всегда сохраняйте чеки. Если потом у вас «захандрит» двигатель, то первая причина этого – плохой бензин. При наличии чека есть шанс высудить с заправки свои затраты на ремонт», — подчеркнул эксперт.
Он также отметил, что «откат» к «Евро-2» недопустим для современных авто. Заправка таким топливом обернется очень серьезными последствиями.
«Бензин класса «Евро-2» — это самое плохое топливо. Его уже начали продавать, даже на некоторых частных АЗС в Волгограде. Этот бензин везут с кавказских регионов, с мини-НПЗ, так называемых «самоваров». Такое топливо для современных авто противопоказано. Оно будет поражать поршневую группу, свечи, будут забиваться форсунки. В итоге машина начнет капризничать, двигатель будет «троить». Поэтому, заправляться стоит только на проверенных АЗС, не стремясь сэкономить рубль, иначе потом придется платить в разы больше за ремонт», — пояснил собеседник портала.
По его словам, водителям необходимо быть особенно бдительными, отправляясь в дальние поездки за пределы региона, поскольку на трассе вероятность заправиться некачественным бензином на частных АЗС кратно возрастает.
«На днях буквально я заправился на АЗС при выезде из Пятигорска. Проехал километров пять, и машина начала «хандрить» — загорелись «чеки». Оказалось, что все произошло из-за плохого топлива», — поделился автомастер.
Надо переждать
Эксперты сходятся во мнении, что возникшая ситуация на топливном рынке – явление временное, которое просто необходимо переждать. Специалисты рекомендуют не усиливать ажиотаж, не делать запасы бензина и не заправлять полный бак без надобности. От дальних поездок без острой необходимости пока все же стоит воздержаться.
«Поставки топлива спустя некоторое время придут в норму, ситуация стабилизируется. Надо учитывать, что летом обычно на многих НПЗ проводят капитальный ремонт, что приводит к уменьшению количества топлива. Кроме того, в летний период традиционно возрастает спрос на бензин, поскольку люди отправляются в отпуска, выезжают чаще на дачу. Поэтому на ситуацию в топливной схеме сейчас оказывает давление целый ряд факторов. Немного надо потерпеть и, думаю, ситуация стабилизируется», — прокомментировал Председатель межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов» Армен Оганесян.
При этом он сообщил, что массовых жалоб от волгоградских автомобилистов на некачественный бензин и последствия его использования на сегодняшний день не поступало, однако снижение качества топлива до стандартов «Евро 3» и «Евро 2», действительно, может стать причиной проблем.
«Разрешение топлива «Евро 3» — это, конечно, ухудшение всех экологических норм. В таком бензине больше серы, много других ненужных составляющих, которые негативно воздействуют на работу двигателя. И если Правительство разрешило вместо «Евро 5» выпускать «Евро 3», то необходимо было продумать и возможные компенсации тем людям, которые из-за этого попали на ремонт своего автомобиля», — считает эксперт.
Ранее главный редактор медиагруппы «Россия сегодня» и телеканала RT Маргарита Симоньян эмоционально отреагировала на ситуацию с перебоями топлива. Она призвала россиян не поддаваться панике и сравнила нынешние трудности с куда более суровыми временами, которые страна уже переживала, сообщает «Сарафан23».
