Volganet
В Волгограде в последние годы схемы дорожного движения меняются быстрее, чем успевает высыхать разметка. Или, наоборот, с неугодным для всех планом движения тянут, заставляя автомобилистов простаивать в пробках. Что происходит в Волгограде с дорожными схемами и по каким «схемам» их меняют – разбирались журналисты Volganet.
Пешеходная… в проекте
Главная площадь города – площадь Павших борцов – в перспективе может стать пешеходной. Этот пункт есть в проекте, связанном с открытием Храма Александра Невского в 2021 году. Однако, по данным МБУ «Мегаполис», пешеходной площадь может стать лишь при условии строительства новой развязки в центре города. Два года назад власти обещали, что развязка появится к концу 2018 года. На календаре май 2019 года, а про новый проект все благополучно забыли. Напомним, о чём шла речь:
– По проекту улицы Пархоменко и Балонина по обе стороны Комсомольского путепровода будут соединены двумя новыми дорогами, – сообщал «Мегаполис». – Эта развязка значительно разгрузит центр города и поможет избежать многочисленных пробок на пересечении улицы Пархоменко с Невской, а также улиц Балонина и Кубанской. Кроме того, планируется, что улицы Балонина и Пархоменко будут расширены — проезжая часть этих улиц увеличится до 15 метров.
Эксперименты
Пока же на площади продолжаются эксперименты со схемой движения.
Накануне Дня Победы, 9 мая, дорожники красочно разрисовали площадь, внеся в неё изменения. Автором такой инициативы стал член Общественной палаты Волгограда, велоактивист Михаил Соломонов.
Так, проезжая часть на площади Павших борцов сократилась до трёх вместо пяти полос – по одной в каждом направлении и ещё одна для поворотов налево. Пешеходная зона увеличилась, плюс — добавился островок безопасности, вокруг парковки и возле театра (за счёт сужения проезжей части) также появилась пешеходная зона. По мнению Михаила Соломонова, площадь стала безопасней для пешеходов.
НО! Новая схема вызвала массу нареканий со стороны автомобилистов, у которых забрали полосы, добавив взамен хлопот с правым поворотом.
Из письма в ВРО «Движение автомобилистов России» от Алексея Козлова:
«Площадь Павших борцов – это лицо города, областного центра, которое должно находится под особым контролем городских властей. Тогда кем и на каких основаниях принимаются решения по перемене этого облика? На основании того, что «Сделать главную площадь города пешеходной широкоизвестный в узких рядах волгоградский велоактивист Михаил Соломонов предложил еще накануне Нового года?»… Где соответствующие решения администрации, на каких основаниях они подготавливались, где согласования с ГИБДД?»
Автомобилисты возмущены не только тем, по какой схеме изменили перемещение по площади, но и тем, какие последствия это принесло. Помимо украденных полос, новая разметка внесла сумятицу на круговом движении, поскольку водителей лишили свободного правого поворота.
– Организация дорожного движения – это разметки и знаки. Если информационные средства не соответствуют нормам, то водитель теряется, и это провоцирует его на нарушение ПДД и создание аварийных ситуаций, – считает председатель ВРО «Движения автомобилистов России», член волгоградского регионального штаба ОНФ Армен Оганесян. – Что мы получили? Если ты едешь со стороны Главпочтамта и тебе необходимо повернуть в сторону пожарной каланчи, то нужно заехать на круг, после чего совершить правый поворот. Во всём мире делают правый поворот свободным. У нас же закрыли эту полосу, а из круга выходит только крайняя левая полоса из тех двух полос, которые туда идут. Правая полоса, таким образом, стала пешеходной зоной, только кто там гуляет?
На круги своя
По словам Армена Оганесяна, он намерен добиваться того, чтобы прежнее движение вернулось «на круги своя».
– Я надеюсь, схему приведут к нормальному состоянию, – говорит Оганесян. – То, что сделали, это полный мрак. Я думаю, меня, как председателя ВРО, как члена штаба ОНФ услышат. В противном случае есть прокуратура и УФАС, которых заинтересует данная ситуация.
Главный же инициатор новой схемы движения Михаил Соломонов не скрывает, что правый поворот «закрасили» преднамеренно, чтобы убрать из центра города аварийный участок, на котором автомобилисты зачастую сильно разгонялись.
– Общая скорость движения сократилась, но зато время в пробках, например, на Краснознаменской, стало меньше, – говорит Михаил.
Однако активист добавляет, что разметку подрядчик нанёс не совсем так, как было представлено в их проекте. Повороты под 90 градусов, неудобные выезды…
– После того, как на площади нанесли новую разметку, думаю, водители обратили внимание на неудобные выезды при проезде через круг с улицы Володарского на улицу Мира и наоборот, а также на выезд с Аллеи Героев на улицу Гоголя, – пояснил Соломонов. – На самом деле, мест, которые нанесли не по схеме, разработанной транспортными экспертами, гораздо больше. В администрации пообещали, что разметку скоро исправят.
Хотели как лучше…
Открытие Нулевой продольной в разы увеличило число транспорта на набережной. Но сразу же стало понятно, что водители, спускающиеся вниз с Комсомольской, едва ли не часами простаивают в заторах в ожидании «окна», через которое можно «нырнуть» в поток. Тогда было принято решение организовать на этом участке дороги круговое движение. Идея вроде бы благая, но – непродуманная. В итоге «кольцо» только добавило пробок не только на съезде с Комсомольской, но и на самой рокадной дороге. Как говорится, хотели как лучше, а получилось как всегда.
Малый диаметр кругового движения не позволял автомобильному потоку свободно проходить по участку, автомобилисты, неоднократно попадавшие в дорожный коллапс, настоятельно просили схему поменять. В мае этого года, спустя полгода «обкатки кольца», власти все же услышали страждущих.
В итоге на круговом движении полностью разделили транспортные потоки, идущие прямо по рокадной дороге и проезжающие по кольцу. Причем маленькое, не соответствующее нормативам кольцо, вытянули.
Приоритет остался у тех, кто едет по Нулевой продольной. Выезд на набережную вынесли отдельной полосой, а автомобили с Комсомольской пропускают всех остальных участников движения.
Ситуация, нужно отдать должное, улучшилась. Непонятно только, почему понадобилось целых полгода, чтобы принять это решение.
– На мой взгляд, стало лучше, но не совсем так, как должно быть, – считает Армен Оганесян. – Здесь необходимо было сделать эллипс – более широкий и более узкий с разных сторон. Со стороны стадиона правый выезд должен быть открыт. А для остальных – нужно было сделать выезд на круг.
По словам начальника отдела безопасности дорожного движения департамента городского хозяйства Михаила Гаврилина, моделирование движения на данном участке показало, что в таком виде транспортный узел в пиковое время уже будет справляться с нагрузкой. Также он добавил, что сделать большее круговое движение пока не представляется возможным из-за ширины проезжей части. Рассчитывать же на увеличение ширины дороги можно только после реконструкции всего участка.
Циолковского многострадальная и Чуйкова односторонняя
Некогда тихая улица Циолковского в Ворошиловском районе сразу после открытия Нулевой продольной стала одним из проблемных участков на транспортной карте города. На её пересечении с улицей Калинина собирались постоянные пробки. В ноябре 2018 года власти города приняли решение изменить схему и отдали приоритет тем, кто поднимается с рокадной дороги и поворачивает налево или едет прямо.
Стало чуть легче, но пробки на данном участке по-прежнему фиксируются. Решить проблему мог бы светофор, но его установку, по заявлениям чиновников, денег в бюджете пока нет.
С 3 июня улица Чуйкова в границах участка от Комсомольской до Краснознаменской станет односторонней. Ездить по ней можно будет только по направлению в Ворошиловский район.
– Новая схема движения исключает встречный разъезд транспорта, — говорят в администрации Волгограда. – Это позволит сделать безопаснее территорию, прилегающую к Центральной набережной, а также облегчить работу уборочной техники.
В мэрии добавили, что на Чуйкова вскоре начнётся установка новых дорожных знаков и демонтаж старых. Все изменения в дорожной схеме согласовали с городским отделом ГИБДД, отметили в администрации.
В чём суть?
Проблема необдуманных решений относительно дорожных схем имеет несколько причин. Сейчас закон позволяет муниципальным властям менять схему хоть каждый день, поэтому и происходит неразбериха на дорогах. На проезжей части рисуют новую разметку, оставляют старые знаки, автомобилисты впадают в ступор. Это, конечно, характеризует уровень компетенции соответствующих служб и, как мы видим, порой не в их пользу.
Почему-то в стороне от процесса осталась Госавтоинспекция, с которой ранее необходимо было согласовывать схемы. Выяснилось, что ГИБДД в этой функциональной части не имеет права голоса — ведомство в итоге может только проверить на соответствие ГОСТам размеры разметки и правильность установки знаков. Но даже если такие нарушения есть, то инспекция может выдать лишь предписание. А в случае неустранения нарушений – выписать штраф, который в конечном итоге оплатит бюджет.
Увы, выплаченный за счёт налогоплательщиков штраф ситуации не изменит. И пока порядок не наведут на законодательном уровне, мы так и будем оставаться заложниками странных схем…
